SEGURIDAD PASIVA
Airbag / SRS
Las centralitas Airbag/SRS forman parte del sistema de seguridad pasiva y requieren una intervención responsable, limitada a la unidad electrónica y al estado real del vehículo.
SERVICIOS
Servicios para centralitas Airbag / SRS
La referencia, los antecedentes y el estado del sistema determinan si una intervención es viable.
Limpieza / reseteo de crash data
Tras determinados accidentes o activaciones del SRS, la centralita puede guardar datos de impacto y quedar bloqueada o mantener errores que no se borran normalmente. Cuando procede, intervenimos la unidad después de comprobar airbags, pretensores, sensores y cableado.
Diagnóstico de la unidad
Comprobamos familia, referencia, comunicación y estado electrónico.
Unidad compatible
Valoramos una centralita adecuada para su integración autorizada.
Programación y codificación
Configuramos la unidad según la variante y el equipamiento del vehículo.
Adaptación electrónica
Aplicamos el procedimiento necesario para su correcta asociación.
Recuperación cuando proceda
Solo se plantea cuando el estado técnico y la seguridad permiten actuar.
Reparación valorada
Estudiamos averías internas sin sustituir la revisión del sistema completo.
Diagnóstico previo
El testigo SRS puede estar provocado por componentes externos a la centralita.
Batería y tensión
Una tensión baja o inestable puede generar errores y fallos de comunicación.
Fusibles y alimentación
Comprobar positivos, masas y protecciones antes de condenar la unidad.
Conectores y cableado
Revisar conectores, cableado y falsos contactos, especialmente en zonas móviles.
Sensores de impacto
Comprobar señales y estado de los sensores relacionados.
Airbags y pretensores
Verificar circuitos y componentes según el procedimiento del fabricante.
Comunicación del sistema
Descartar fallos de red u otros módulos que afecten la diagnosis.
SÍNTOMAS
Averías frecuentes y casos reales
Los códigos y síntomas orientan el diagnóstico, pero deben verificarse en el vehículo.
Luz de Airbag encendida
Requiere lectura de averías y comprobación de los circuitos implicados.
No comunica con diagnosis
Puede deberse a alimentación, red, cableado o avería interna.
Fallo interno de unidad
Debe confirmarse tras revisar alimentación, masas y estabilidad eléctrica.
Datos tras un impacto
Cada caso se valora según unidad, antecedentes y requisitos de seguridad.
Pretensor o airbag
Conector, cableado o componente pueden ser la causa del DTC.
Unidad incompatible
Una referencia incorrecta o sin codificar puede impedir la puesta en servicio.
TRABAJO REAL
Trabajo real relacionado
CONTACTO
¿Tienes una centralita Airbag / SRS para valorar?
Indícanos la referencia, el vehículo y el motivo de retirada o sustitución.